Hafenschlepper Bugsier 20 “ Finkenwerder „
| Länge: | Breite: | Höhe: | Gewicht: | Maßstab: | Antrieb: | Akkus: | Regler |
| 810mm | 203mm | k.A. | 2,7kg | 1:33 | Bürstenmotor | Lipo 2S 5000mA | Robbe 20Ah |
Der Hafenschlepper Bugsier 20 “ Finkenwerder “ wurde 1956 von der Werft F.Schichau A.G. in Bremerhaven für die Reederei Lütjen & Reimers in Hamburg als „Finkenwerder“ gebaut und am 3.September von der Werft an den Auftraggeber ausgeliefert. Am 1.Oktober 1958 wurde das Schiff von der bekannten Reederei Bugsier-, Reederei- und Bergungs – AG in Hamburg übernommen und mit der mit der Bezeichnung “ 20 “ ( Bugsier 20 ) versehen. Es wurden 10 Jahre vornehmlich im Bugsierdienst im Hafengebiet von Hamburg eingesetzt.
1974 wurde das Schiff von Hamburg nach Bremerhaven zur Assistenz der dort stationierten Schwimmkräne verlegt.
Technische Daten Original:
Länge über alles: 26.8m
Breite über Spanten: 6,24m
Tiefgang: 2,90m
Maschinenleistung: 850PS
Max Fahrgewschwindigkeit: 12,3kn
Diese Modell wurde von der Fa. Graupner unter dem Namen Bugsier 3 vertrieben. Hierbei handelt es sich um ein Modell eines typischen Hafenschlepper der 50- 60er Jahre.
Funktionen: Vor – rückwärts, Ruder
Restauration: Volker Engler
U.S. Hafenschlepper “ Long Beach II „
| Länge: | Breite: | Höhe: | Gewicht: | Maßstab: | Antrieb: | Akkus: | Regler |
| 99cm | 29cm | 58cm | 6,5kg | 1:25 | Bürstenmotor | Blei Gel 6V / 7Ah | Robbe 20Ah |
Bei diesem Modell handelt es sich um den Bausatz der Fa. Robbe aus den 60er Jahren. Er wurde entkernt und neu aufgebaut, komplett abgeschliffen, mit G4 versiegelt und neu lackiert.
Das Vorbild ist ein typischer amerikanischer Hafenschlepper in Stahlkonstruktion mit Dieselantrieb (Cummins 700 PS), gebaut 1943 bei Iron & Steel Co., Decatur/Alabama.
Funktionen: Vorwärts/ Rückwärts/Stop, Navigationsbeleuchtung, elektrisch angetriebener Radarbalken, Decks- und Innenbeleuchtung ( einzelne Lichtkästen hinter verschiedenen Fenstern ) Suchscheinwerfer,
Eigner & Restauration: Volker Engler
Hochseeschlepper „Amsterdam“
| Länge: | Breite: | Höhe: | Gewicht: | Maßstab: | Antrieb: | Akkus: | Regler: |
| 106cm | 28cm | 60cm | 1:50 |
Die Amsterdam gehört zu den ungewöhnlichen Schleppermodellen. Als Vorlage dienten hier Marine Schlepper die aus der Johann Oelkers Werft stammen, zu der Zeit gehörten sie zu den größten Schleppern die gebaut wurden. So um die 5 Schiffe dieses Typs dürften in den 70er Jahren die Werft verlassen haben. Ihren Dienst verrichteten sie in der zivilen aber auch in der militärischen Seefahrt überwiegend im französischen Raum.
Funktionen:
Eigner & Erbauer: Stephan Meier
Springer Tug „OSTERDEICH“
| Länge: | Breite: | Höhe: | Maßstab: | Bauzeit: | Motor: | Akku: |
| 46 cm | 20 cm | 8,5 cm | 1:20 | 3,5 Jahre mit Pausen. Netto 12 Monate | Mubachi 540er | 2 x 7,2V |
Fiktiv: Für kleinere Schlepp und Schubdienste im Bremer Weserhafen wurde dieser Springer Tug im Sommer 2020 in Dienst gestellt. Da Eigner und Besatzung Werder Bremen eng verbunden sind, wurde der Aufbau in den Farben des Vereins gehalten. Der Name Osterdeich geht auf den Standort des Weserstadions zurück. Für Einsätze in anderen Regionen besteht die Möglichkeit, das Logo vorn am Aufbau abzudecken.
Das Modell wurde nach dem gängigen Springer Tug Rumpfplan aus Polystyrol gebaut. Dabei wurde der Überwasserteil etwas erhöht und vorn ein Mittelkiel hinzugefügt. Von Bug bis Heck schützt und stabilisiert eine durchgehende Aluminiumleiste den Kiel. Die Steuerhausbasis stammt ebenso aus einem Springer Tug Plan wurde aber erheblich modifiziert. Die meisten Anbauteile sind selbst entworfen oder modifizierte Vorlagen. Die Feuerlöschspritze besteht im Kern aus 3 ineinandergelöteten Messingrohren und wurde von Aussen mit gedruckten Halbschalen aus PLA beklebt.
Extra Funktionen: Schiffshorn; Feuerlöschspritze mit 90Grad Schwenk; Positionsleuchten, Schleppleuchten, Manöverierunfähig-Leuchten, 4x Arbeitsleuchten, Suchscheinwerfer und Deckshausbeleuchtung.
Erbauer:Jörg Harms (SMC Elmshorn e.V.) mit Hilfe von Tim Harms als „immer mal wieder“ Vater/Sohn Projekt.
Schlepper „St. Canute“
| Länge | Breite | Gewicht | Maßstab | Bauzeit | Plan /Baukastenmodell |
| 560 mm | 150 mm | 3 kg | 1:50 | 4 Monate | Baukasten Billing Boats |
1931 auf Frederikshavns Værft og Flydedok A/S gebaut. Fuhr viele Jahre unter seinem ursprünglichen Namen „St. Knud“ als Schlepper und Eisbrecher im Hafen von Odense (Fünen). „St. Canute“ ist 28 m lang, 7,60 m breit und hat 3,80 m Tiefgang
Eigner: Ralf Früchtnicht